韓国人「韓国造船業の近況がコチラ…」

韓国造船業の近況

「中国産は信じられない」…韓国造船業界「独占受注」

「46隻vs5隻」で勝負を分けたLNG船
中国に奪われるところだった造船1位を守る
「中国納期1年遅れ」を見た船会社
「高付加船舶はやはり韓国」
年末だけで12.5兆ウォン分の契約

今年上半期、造船業界の雰囲気は暗鬱だった。新型コロナウイルス感染症（コロナ19）の影響を受け、世界船舶の発注量は史上最低値へと墜落した。 1997年の通貨危機や2008年のグローバル金融危機の時より少なかった。造船会社のドックががらんとして仕事不足が現実化し、造船業の生態系が崩壊するだろうという懸念の声も上がっている。

しかし国内造船ビッグ3は11月以降、相次ぐ受注に反転した。世界市場を支配している液化天然ガス（LNG）船だけでなく、超大型原油運搬船（VLCC）を総なめにして中国と日本を追い抜いた。高付加価値船舶市場でまだ中国との技術格差が大きいことを証明したという分析だ。