カタールのLNG船受注、為替下落につながる可能性がある
現代車証券「2004年の為替1100ウォン→900ウォン台に急落」
韓国の造船会社3社が最近、カタールと交わした大規模なLNG船受注が、今後、ウォン高ドル安へとつながりかねないという見方が出ており、注目を集めている。
造船業の場合、実際に船舶の引渡しまで数年がかかり、造船会社各社が船舶代金に対する為替相場の危険を避けるため、大規模な先物為替の売りに出かねないためだという。
証券業界が8日に発表したところによると、現代自証券は「2004年デジャブ、LNG船受注の影響は？」と題した報告書で、造船3社のカタールLNG船受注が為替相場に与える影響を2004年と比較分析した。
韓国造船海洋、サムスン重工業、大宇造船海洋は1日、カタールと過去最大の100隻にのぼるLNG船ドックの確保契約を締結した。
大規模なLNG船契約は04年にもあったが、LNG船発注の第1次好況期だった当時も、これら3社はカタール国営石油企業から98隻のドック契約を結んだ。
その後、07年までに実際の発注は53隻が行われた。
報告書は「2004年の契約以降、実際にLNG船が順次発注された2007年まで1100ウォン台だった為替レートが900ウォン水準まで急落した」と明らかにした。
続いて「当時、造船業の好況と共に国内外国為替市場では先物為替相場が現物為替を下回る為替スワップレート逆転が固着した」と説明した。
造船業の特性上、船舶建造後、引き渡しまで長期間かかり、造船会社各社が数年後に受ける為替相場の変動による危険を防止するため、先物為替市場で大規模な先物為替の売りに乗り出したためだという。
オ・チャンソプ研究員は「当時、先物為替レートの逆転はドルを安く買おうとする財政取引による投資資金の流入につながり、現物為替レートを下落させ、為替レートが大きく下落した」と述べた。
オ研究員は「2008年のグローバル金融危機以降低迷していた造船業況が2020年を境に再びLNG船の発注好調が浮上したことで、今後、為替スワップレートの下落の可能性が高まった」と診断した。
同氏は「外国為替市場の需給で造船会社の先物為替の売りに注目する必要がある」とし「スワップレートの下落によってウォン/ドルレートが予想以上に急激に下落する可能性に備えなければならない」と強調した。
ウォン/ドル相場は先月29日に1238.5ウォンだったが、韓国の造船会社がカタールと契約を締結した今月1日に13.5ウォン値下がりしたが、5日には1207.1ウォンと3月12日以来の高値となった。
Source: かんこく！韓国の反応翻訳ブログ
