「いよいよ爆発した」韓国造船、カタールLNGプロジェクト100隻23兆受注
コロナ19で受注落ち込む中の快挙…一息ついた造船業界
[アイニュース24、イ・ヨンウン記者] ついに爆発した。 韓国の造船業界がカタールLNGプロジェクト100隻の受注を受注した。 これはなんと23兆ウォンで、LNG船受注で史上最大規模となる。 現代重工業や大宇造船海洋、サムスン重工業など、国内メーカー各社が、新型コロナウイルス感染症(コロナ19)事態による受注干ばつの中、快挙を収めることになった。
カタールの国営石油会社であるカタール・ペトロリアム(QP)は1日(現地時間)、韓国の現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋とLNG船関連協約を結んだと明らかにした。 契約内容は、2027年までにLNG船建造スロットを確保するということだ。 金額は韓国ウォンで約23兆6000億ウォンに達する。
同日のオンライン協約式には、ソン・ユンモ産業通商資源部長官、カタールのサード・アルカービ エネルギー担当国務長官、カ・サムヒョン韓国造船海洋社長、ナム・ジュンウ サムスン重工業社長、イ・ソングン大宇造船海洋社長が出席した。 ただ、QPや各社は、会社別に割り当てられた受注量は明らかにしていない。
アルカービ長官はこの日の署名式直後、「カタールのLNG生産能力を現在の年間7700万トンから2027年までに1億2600万トンに拡大する計画だ」とし「(今回の契約で)27年までにグローバルLNG運搬船容量の約60％を確保することになった」と述べた。
先月には中国船舶工業(CSSC)と200億人民元(約3兆5000億ウォン)規模の大型LNG運搬船16隻の建造契約を結んだ。 このため、韓国の造船業界が中国にLNG受注から遅れを取っているのではないかという懸念が出ていた。 しかし、該当物量を除いた100隻規模の受注を獲得し、韓国造船業界の技術力を立証したという評価だ。
造船業界は、コロナ19で船舶発注量が減少した状況での大型受注に安堵感を示している。 原油価格の急落で超大型原油タンカー(VLCC)の発注を期待したが、世界の物流量の萎縮と原油需要の同伴減少まで重なり、船会社が新規船舶の発注を躊躇しているからだ。
英造船・海運市場分析会社クラークソンリサーチによると、1-3月期の世界累計船舶発注量は233万CGT(換算トン)で、昨年1-3月期(810万CGT)より71.3％低下した。 海洋プラント事業も同様に、非常事態となっている。 海で原油をボーリングする同事業は、国際原油価格が1バレル=60ドルの場合、採算性が高い。
業界のある関係者は「中国の中国船舶集団はLNG運搬船の最大生産能力が5隻水準に過ぎず、中国のLNG技術は国内技術力より顕著に低い」とし「100隻規模のLNG運搬船の受注は造船業界史上最大の好材料として記録されるだろう」と述べた。
Source: かんこく！韓国の反応翻訳ブログ
